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2011年5月,北京设立了TOCC(北京市交通运行监测调度中心)机构,旨在促进北京交通发展模式“从各行业独立运行向综合协调”转变,实现全市综合交通运输的统筹、协调和联动。 

中国系统基于北京TOCC建设成果的经验积累,以及西宁、武汉等地的不断?#23548;?#19982;完善,创新开发了?#21040;?#39046;先的TOCC软件产品--综合交通应用平台(TOCC);并紧跟国家《交通运输信息化“十三五”发?#26500;?#21010;》和《?#24179;?#20114;联网+?#21271;?#25463;交通促进智能交通发展的实施方案》,结合不同层级用户的建设需求,打造省、市、县三级综合交通应用平台(TOCC)。



综合交通运行监测能力薄弱,难以及?#34180;?#20840;面掌握交通运输行业运行动态。 

条块?#25351;?#26126;显,交通运输行业业务部门间协同难度大。 

动态数据欠缺深层次挖掘应用、关联分析以及综合应用,对各业务部门决策支持服务的定制化不足、针对性不强,交通运输行业监管与科学决策难度大。 

信息服务方式多、杂、乱,动态信息服务质量参差不齐,缺乏交通行业间信息交互,造成公众获取综合连续的出行信息服务不便。



通过融合云计算、大数据、GIS、移动互联网、BI等新一代信息技术,汇集各种交通信息资源,建成集综合交通全面监测、分析决策、行业监管、应急保障、信息服务于一体的综合交通应用平台(TOCC),实现综合交通运输的统筹、协调和联动,促进交通发展模式从各行业独立运行向综合协调转变。



综合交通应用平台(TOCC),主要包括综合交通监测预警系统、综合交通行业监管系统、综合交通决策支持系统、综合交通信息服务系统、综合交通应急指挥系统。 

  综合交通监测预警系统

        汇聚交通行业数据资源,采用大屏、PC端、移动终端等方式,实现对多交通领域、多粒度的动态运行监测和预警,全面掌握综合交通运行状况。 

  综合交通行业监管系统 

        以维护交通运输市场秩序为目的,对行业监管业务深层分析,通过信息化手段主动发现异常经营行为,助力企业监管,营造安全?#34892;?#30340;交通环境。 

  综合交通决策支持系统 

        包含综合交通数据分析、综合交通报告管理、综合交通辅助决策。

  综合交通信息服务系统 

        采取集中控制的方式,实现公众信息多渠道统?#29615;?#24067;、全流程管理。 

  综合交通应急指挥系统 

        以交通安全为基础,在安全运行和应急管理总体框架下,构建事前预防、事中处置和事后评估机制,实现紧急?#29615;?#20107;件处理的全过程跟踪和支持,提高应急响应速度和决策指挥能力。



综合交通应用平台(TOCC)基于开放的技术和框架,采用基于微服务的架构和标准规范,通过构件化、图形化、插件化、一体化的平台产品为用户提供随需而动的基于大数据的综合应用监测与分析平台。




  交通全面监测

        实现对道路交通、公共交通、城际交通、综合运输等交通各领域的多粒度、动态运行监测,全面掌握交通运行实况及变化态势。 

  多交通方式协调联动

        实现民航、铁路与轨道、公交、出租等交通方式之间的协调联动。

  基于指标体系的交通特征分析 

        基于交通指标体系,实现时间维度、空间维度、时间特征、?#25484;?#29305;征等多维度?#26434;?#32452;合查询,多指标对比分析。 

  信息统?#29615;?#24067; 

        实现流程可配置、模板可定制、发布渠道可设置的统一信息发布。  

  实现数据资源的深度融合和挖掘 

        从宏观、中观、微观层面剖析交通运行规律和发展趋势,实现缓堵保畅、公交线网优化、政策调整评估。

  构建协同高效的应急保障体系

        实现极端天气、重大活动、重点时期的综合交通应急保障。



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